01. 轴承抱死主要表现
伤害三、拆套后，检查深沟球轴承套圈沟道表面外观质量，内圈沟道偏向大字端一侧，沿圆周方向剥落严重（如图4所示），占沟道宽度的二分之一。
而外圈沟道偏向打字端一侧，沿沟道圆周方向剥落也非常严重（如图5所示），也占沟道宽度的二分之一。
深沟球轴承主要承受轻和中等径向载荷，也可以承受一定轴向载荷，但是过大的轴向载荷会使球和沟道的载荷增加，导致轴承产生故障，而故障轴承的工作轨迹不在套圈沟道的中心位置，因此，最终导致轴承内圈沟道和外圈沟道发生严重剥落现象。
伤害四、深沟球轴承一共有14粒钢球，当轴承抱死故障后，发现轴承钢球均发蓝，其中4粒钢球表面有严重剥落（如图6所示），其余的钢球表面也都有不同程度的损伤。
深沟球轴承在工作时承受了附加过大的轴向载荷，钢球的工作轨迹偏离正常位置，使钢球的接触载荷增大，摩擦热增大，造成不正常温升，钢球在高温作用下发生尺寸胀大，游隙变小，钢球挤压保持架，导致保持形成断裂，同时导致钢球发生严重剥落现象，最终导致轴承卡死。
02. 轴承抱死原因与解决方法
● 装配时轴承间隙调整不当：
在实际工作中，很多安装有时只凭手感进行调试，间隙过大或者过小，不能满足生产需要。
如果没有预留足够的轴向热伸长空间，或者安装时即造成轴向单向偏载，很容易造成单侧轴承间隙被消除，内部接触位置改变，迅速产生高温，严重可能造成保持器的损坏，导致轴承破碎。
如何解决：轴承安装后，应检测轴承是否被轴向锁紧，正常锤破轴承安装到轴承座中后，轴系应可以两侧窜动，如果发现单向无法窜动的情况下，必须重新调整，保证轴承处于对中位置。
●装配时机械密封调整不当：
一般情况下在轴承的外侧需要设置一道机械迷宫密封，而迷宫密封的间隙又很小，当轴向调整不当或者偏装的时候，就会出现较严重的磨损，磨损脱落的碎金属屑会随着润滑脂进入转子轴承内。
这种金属碎屑会被轴承滚动面之间碾压到很高的硬度，而它们首当其冲的危害就是破坏滚动面之间的油膜，然后伴随着较高的振动以及对轴承滚动面的垫伤，出现早期疲劳，致使轴承迅速升温，出现磨损，甚至抱死和破碎。
如何解决：装配时，迷宫密封的间隙一定要调整得当，圆周方向旋转没有任何接触摩擦的点，且应在迷宫密封间填充适当润滑脂，以起到填充空间的作用。
油膜被破坏引起轴承的失效过程
轴承中的润滑脂不可随意添加，如果选择的过稀则形成不了有效的润滑油膜，如果选择的过稠则不容易被较好的加入轴承内部；不宜过多，加脂量过大，会使摩擦力矩增大，轴承温度升高，出现热搅动，润滑脂被分解；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。定期添加润滑脂是保证轴承能在良好润滑条件下运行的关键。
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